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帕萨特这一撞 似乎要把第一拱手相让了?

2020-01-03

近来,中保研C-IASI发布了上汽大众帕萨特的磕碰测验成果,在某些项目的测验成果的确让人意想不到。也不知道从什么时候起,德系车就被贴上了“耐撞”的标签,许多顾客买德系车便是觉得它安全、牢靠。帕萨特这一撞,好像要把十分困难从雅阁手里抢来的榜首又送出去了?

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大众集团旗下的车在我国的保有量巨大,简直各个车型在我国的销量都十分不错,所以顾客的重视度也很高,前2天,中保研C-IASI发布了上汽大众帕萨特的磕碰测验成果,让车圈都“欢腾”了,咱们来看看是怎么回事。

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测验的成果从四个维度进行展现:耐撞性与修理经济性指数、车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅佐安全指数。其间车内成员安全指数就涉及到正面25%偏置磕碰、旁边面磕碰、车顶静压以及抽打测验。


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便是由于帕萨特的正面25%偏置磕碰成果欠安引起了许多评论,在许多顾客的认知里,德系车便是安全、耐撞的代名词,而日系车则被以为皮薄、不耐撞。现在在相同的测验条件下,日系车这次好像体现得愈加优异。

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横向比照几款合资中型车,雅阁、凯美瑞、天籁、亚洲龙都在主被迫安全方面做到了优异的等级,相对来说,迈腾、帕萨特都需求再增强一下被迫安全功能。

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结语:

帕萨特磕碰这件事需求理性看待,关于已购车的顾客而言,磕碰测验成果仅供参考,实践路途状况千变万化,不管开什么车都需求多加慎重。关于车厂而言更应该敲响警钟,活跃调整,做出让顾客满足的产品。关于吃瓜大众而言,不能由于某一项磕碰成果差而否定帕萨特的归纳才能,您怎么看呢?

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